|
To wygląda tak, masz zrobiony klucz z rurek gumowych, rurek aluminiowych oraz pręta gwintowanego, skręcając na końcu nakrętkę powoduje to rozpychanie gumy na boki i blokowanie kanału wyrównującego podciśnienie. Ponoć to wyrównanie podciśnienia wpływa na niższe spalanie i większą moc, możesz sobie o tym poczytać, wystarczy poszukać.
Przed synchronizacją wkładasz klucz i blokujesz kanał, dokonujesz synchronizacji jak skończysz wyjmujesz klucz i koniec. Kanał przed synchronizacją musisz zablokować bo wakuometry będą wskazywać z błędem (podciśnienie będzie częściowo się wyrównywać przez kanały).
Kolejna ważna rzecz, klucz musi idealnie blokować przejścia pomiędzy cylindrami, inaczej to będzie gorzej z kluczem niż bez.
Mi osobiście nie udało się wykonać tego klucza zawsze coś przepuszczał pomiędzy niektórymi kanałami, a kombinowałem z różnymi gumowymi tulejami (problem jest ze znalezieniem odpowiednio miękkiej gumy, która się nie roztopi), znajomy synchronizuje mi to na wakuometry i wyczucie. Niestety nie miałem okazji mieć nawet raz zsynchronizowane zgodnie z kluczem to nie mogę się wypowiedzieć czy to wiele pomoże, ale ponoć tak. Pytałem nawet warsztaty w okolicy to nawet nie wiedzieli o co mi chodzi, tacy wielcy spece.
Ostatnio wpadłem na pewny pomysł w zbudowaniu dużo lepszego przyrządu do blokowania, ponoć można dostać w sklepach ogrodniczych silikonowy wąż który jest odporny na wysoką temperaturę, wsadzić go w kanał i napompować sprężarką, niestety nie mam czasu na sprawdzenie tej metody.
|
Zaloguj
Zarejestruj
Galeria
FAQ
Szukaj
