Forum użytkowników Yamaha XJ

Witam,
właśnie zacząłem reanimować i przebudowywać moją świeżo nabytą XJ 650 H Maxim i stanąłem przed kilkoma problemami:
1. kupiłem już felgę tylną, którą planuję zaadoptować na przód. Czy ktoś z forumowiczów przerabiał już ten temat? Jaką przejściówkę zastosowaliście pomiędzy felgą a tarczą (felga ma 5 otworów, tarcza 6)?
2. Okazało się, że rozrusznik umarł, a był już grzebany przez jakiegoś niekompetentnego partacza i raczej nadaje się do wymiany. Ma ktoś na zbyciu rozrusznik do 650 Maxim?
3. Intensywnie poszukuję króćców dolotowych gaźnik-cylinder do XJ 650 / 750 z 1981 roku.
4. Czy ktoś już podejmował się adaptacji układu hamulcowego z XJ 650 (4K0) do Maximy (4H7)?
Czy układ dwutarczowy z 4K0 jest o wiele wydajniejszy, niż jednotarczowy w Maximie?

To na tyle z problemów na początku projektu. Na pewno się jeszcze wiele pojawi.

Z góry dzięki za podpowiedzi.

LwG

_________________
Były: Honda CBF 500, Honda CB 600 F/A Hornet, BMW R1150GS, XJ 650 H Maxim '81 bobber, Suzuki GSF400 Bandit Limited Edition, Honda CBR 600 RR
Jest: Honda CBF 600 S

ale ze budujesz transformersa czy co bo nie kumam o co ci chodzi z ta felga ? a jak ty chcesz potem tym skrecac i wogole zastanawiales się jak to się będzie prowadzic na dwóch takich samych oponach przod/ tyl ? bo wygląd to rzecz gustu oczywiście. no i pozostaje pytanie co zrobisz z przednim zawieszeniem rozegniesz je czy jak ? bo nie rozumiem jak ty chcesz ta felge tam zmiescic
układ z dwoma tarczami na pewno będzie wydajniejszy od jednotarczowego. tutaj należy zwrocic uwagę na inna rzecz. mianowicie na masy motocykli ponieważ musisz zastosować pompe hamulcowa która będzie na tyle wydajna żeby ten układ obsluzyc i żeby zatrzymać moto. ale pomp na rynku dostatek jeśli zaadaptujesz lagi do zamontowania zaciskow możesz dolozyc pompe radialna z cbr albo czegos podobnego o zbliżonej do maximy masie

_________________
wciągam hayabusy jak słoń dropsy nosem